Turbopunjači su najčešće korišćeni tipovi punjača u proizvodnji automobila.
Turbopunjači komprimovanjem vazduha neophodnog za sagorevanje povećavaju protok vazduha motora. Tako se, u poređenju sa usisnim motorima identične zapremine, mogu povećati snaga, obrtni moment, ali i stepen korisnog dejstva.
Turbopunjač na izduvne gasove za pogon koristi energiju sadržanu u izduvnim gasovima. On se sastoji iz dve turbine. Točak turbine leži u izduvnoj struji i pogoni točak za kompresiju povezan jednim vratilom. Tu se vazduh sabija do 1,5 bara nadpritiska. Vazduh zagrejan komprimovanjem uglavnom se hladi preko hladnjaka za hlađenje vazduha punjenja i nakon toga se uvodi u prostor za sagorevanje. Hladan vazduh ima manju zapreminu nego vrući. Na taj način u prostor za sagorevanje dospeva više kiseonika. Naročito snažni motori u vozilima marke Volkswagen, kao što je npr. V10 TDI, u zavisnosti od koncepta motora raspolažu sa dva turbo punjača (bi-turbo). Ranije je glavni argument "u korist" turbo punjača bilo povećanje snage, danas su to u prvoj liniji ušteda energije i smanjenje emisije, ali i protočnost. Kod dizel motora se danas koriste punjači čija se geometrija turbina s opterećenjem motora menja zakretanjem lopatica. To su tzv. punjači sa varijabilnom geometrijom turbina.